央广网北京4月5日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，缓解早高峰堵车，红绿灯能“看懂”车流自动调节；快递无人车“接管”小区，包裹“从天而降”……随着智能网联汽车的快速发展，“车路云一体化”正在从概念验证走向规模化应用。系列报道《电动汽车加速跑》推出：“车路云一体化”落地，将如何影响你我生活？

“经过几个路口的时候，红灯少了很多，有时候很幸运，一路绿灯。”“我最多体验过连续13个路口不停车通行，而且手机导航也跟红绿灯同步了。”一路绿灯横穿近5公里的北京亦庄，已经成了很多当地居民的开车日常。

当地居民告诉记者，前些年，从北京亦庄东部的科创五街到西部的三海子路，即使不是高峰期不堵车的情况下，至少也要耗时半个小时。从2022年开始，不知不觉间，遇到绿灯的情况增多了，路口等候的时间越来越少了。到了2024年，每天都要经过大约27个有信号灯的路口，最多也就遇到三四个红灯，其他的则都能在绿灯下快速通过。

这种“一路绿灯”的畅快，正是智慧交通带来的便利。2024年7月，北京、上海、重庆、武汉、南京等20个城市（联合体）被确定为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。“车路云一体化”是解决智能网联汽车产业化发展的关键，同时也是智慧交通的重要使能技术。

近年来，北京建立起了以高级别自动驾驶示范区为核心的车路云一体化生态体系。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟介绍，北京市高级别自动驾驶示范区建设成效显著。截至2024年底已完成3.0阶段任务，正式迈入4.0阶段。

许宏伟说：“整个区域的覆盖达到了600平方公里，路口有1500多个，还涵盖了一些高快速公路，全市的道路测试里程大概是8000公里，还开放了大兴机场，还有一些跨城物流，大家在北京市示范区内都可以用App体验自动驾驶的出行服务。测试规模也有序增加，到现在一共有945辆车，整个测试里程是3635.2万公里。对‘车路云一体化’的理解，我们更认为它是一个智慧城市新型的底层基础设施，会赋能于各个行业，在不同领域提供一些基础的数据，可以得到不同领域的创新和应用。”

湖北武汉和十堰两地同样发挥了试点城市的引领作用。武汉经济技术开发区党工委委员、管委会副主任朱晓寒说：“当前，武汉正在全市系统部署车路云一体化应用试点工作。目前，武汉智能网联开放测试道路里程为3487公里，27家企业在全市累计投放自动驾驶车辆超1100辆，覆盖6大类智能网联汽车应用、15个具体应用场景，自动驾驶行程里程超6900万公里，自动驾驶出行服务订单超350万单，自动驾驶出行服务超460万人次。”

十堰市委常委、副市长高红民说，去年7月入选试点城市后，十堰加快方案编制，加速试点建设。比如优化山地城市智慧治理。对城市交叉口开展全面智能网联改造。城区138处信号灯路口，53处路段斑马线人行灯信号机已全部联网。

当前，“车路云一体化”正从小范围测试验证阶段全面进入到大规模示范应用的新阶段。目前，国家层面也在加速完善底层数据支撑与安全保障体系。住房和城乡建设部信息中心副主任吴旭彦表示：“下一步将构建基于城市的数据底座。加快建立数据更新的长效机制，着力构建各级房屋建筑和市政基础设施全量的数据库，为智能网联汽车等各种应用提供支撑。强化数据安全管理，筑牢信息安全的屏障。无论是智能网联汽车的电动化、智能化、网联化、共享化的‘四化’建设，还是数字住建工作，都要切实统筹安全与发展，守牢安全底线，筑牢安全屏障，确保信息化建设与网络安全同步推进。”